Tuesday, November 30, 2010

Danny MacAskill 　Way Back Home

彼のRIDINGには、

驚き、躍動、すべてを超越したスキル

さらには感動までさせられる。

彼の以前公開されたYOUTUBE動画は２０００００００ヒット

↓

それほど魅力的な彼の攻め方は、

見る人を魅了する。

Audi A6 2012 pics wallpapers

Audi A6 2012

Porsche Cayenne TITAN EVO 2011 Tunado

2011 Porsche Cayenne TITAN EVO

Tunado

Vimos um monte de pacotes de ajuste para a nova geração da Porsche Cayenne , incluindo os da Lumma Design , TechArt , CarGraphic e Design Je, mas este pacote tuning novo SpeedArt pode simplesmente pegar o bolo. É o chamado Evo Titan e fornece o SUV de luxo, com atualizações de interiores e exteriores, bem como um motor mexido. A melhor parte sobre este pacote é que ele pode ser aplicado a todos os modelos da linha Cayenne, algo que nenhum dos outros sintonizadores prestados.

As modificações exteriores e interior podem ser mínimos, mas são suficientes para personalizar o Cayenne em algo mais do que o padrão. O exterior recebe otimizada de montagem de peças para a frente ea traseira saias, saias laterais largos e, claro, 23 "rodas forjadas. O interior foi animada com esportivo de fibra de carbono únicos assentos tipo concha e cores especiais interior.

E, assim como quando você está comendo um bolo e salvar a mordida com mais gelo para o passado, nós deixamos as atualizações do motor para o último. A versão a diesel do Cayenne ganha um adicionou 50 HP e 70 Nm de torque, enquanto o modelo híbrido obtém sua potência aumentou de 70 HP e 50 Nm de torque. A versão Turbo recebe o maior salto, com um aumento de 100 cv e 150 Nm de binário. Todos os modelos também irá receber um esporte sistema de exaustão com controle do interruptor de som e 2x100 milímetros escapamentos duplos e um módulo eletrônico rebaixamento.

Não importa como você corta, o Evo Titan criado por SpeedArt é definitivamente o pacote mais deliciosas que já vimos para a PorscheCayenne

Comunicado de imprensa depois do salto.

Comunicado de imprensa

Como destaque deste ano Essen Motor Show, o Porsche Tuner speedART de Rutesheim perto de Stuttgart / Alemanha apresenta o chamado speedHYBRID como 450 TITAN-EVO conclusão baseado no Cayenne S Hybrid (respectivamente como TITAN EVO 600 com base em Cayenne Turbo). Aqui está um resumo das medidas de ajuste speedART:

Desempenho:

Para o programa de Mecanismo de Caiena speedART 958 fornece as atualizações de desempenho a seguir:
Diesel: 50 HP / 70 NM
Híbrido: 70 HP / 50 NM
Turbo: até 100 HP / 150Nm
Especialmente para o motor V6 da compressor Cayenne S Hybrid speedART desenvolveu um aumento de potência de 450 HP. Assim, o speedHYBRID 450 supera consideravelmente o poder da série Cayenne S. O sprint dos 0-100 km / h reduz de 6,5 seg. para 5,9 seg. eo V-Max. aumenta em 10 kmh a 252 km / h, por isso mesmo outclasses o V6 padrão por mais de 20 km / h.
O Cayenne Turbo é seletivamente disponíveis com 550, 570 ou 600 HP. Os ganhos Turbo-Diesel um aumento de potência de 50 HP e 640 Nm de torque mais impressionante.

Carroçaria:
Como speedART inovação adicional mundo apresenta dois novos kits de corpo que pode ser adicionado a todas as séries Cayenne 958. Este assim chamado kit TITAN-EVO aerodinâmica otimizada consiste em peças de montagem para a saia dianteira e traseira que faz com que pareça muito mais alegre. O pára-choque seletivamente cumulativa gama flates em conjunto com o lado de saias largas deixar este Porsche aparecer como um SUV robusto imponente que ostenta / mostra sua força.

Som:
speedART fornece um esporte sistema de exaustão com controle do interruptor de som e 2x100 milímetros escapamentos duplos. Assim speedART pode conseguir esse som muito alegre e, além disso acusticamente sua ênfase aumentar o poder. Para a versão Diesel, também temos um esporte sistema de escape sem a opção de som com um som forte SONOR disponíveis.

Rodas:
Como outro destaque em todo o mundo e apresentada pela primeira vez, speedART desenvolvido e projetado a 23 rodas ", que é chamado CTS-forjado.Este forjados e com peso otimizado uma peça aparafusada rodado está disponível no tamanho 11 x 23 "com 315/25 ZR 23" pneus. Por causa de um método especial de forjamento, tornamos possível que o peso do CTS-rodas é menor, então o peso de um elenco de 21 "rodas, apesar de seu impressionante tamanho de 23". Isso significa que não há consumo extra ou losings conforto por causa das rodas maiores.

Suspensão:
Para carros com suspensão a ar, oferecemos um módulo eletrônico baixar e para carros com suspensão convencional, pode encomendar o desporto redução nascentes e também coil-overs.

Interior:
No intervalo da criação interior quase todos os desejos do cliente é possível.Por exemplo, o carro será mostrado justo esportivo de fibra de carbono com um único assento tipo concha e cores especiais interior. Como uma inovação muito especial e pela primeira vez a nova TITAN-EVO será visto com assentos traseiros, sistema de entretenimento com IPAD e iPhone docking station.

MORE THAN PLAYMAKERS

金芝 shiba friday 2010.11.26

金芝復活かっ！？

Zlog: Winter Training

Winter training from chris clappe on Vimeo.

ヤベー！！！

超ヤバい！！！

2010 Honda Insight pics

The 2010 Honda Insight is an all brand new, hybrid just sedan resembling the Toyota Prius, but beginning from a more level cost. The Insight's effortless to drive nature and competitive cost make it a worthy Prius contender, but a redesigned Prius has leaped past it in fuel economy.
2010 Honda Insight

2010 Honda Insight

The automotive press can't appear to examine the 2010 Honda Insight without talking over Toyota's iconic Prius hybrid, as well. That not amazing they're difficult to distinguish one from the other from a separation of twenty paces. Yet the a few autos are pointed at offbeat purchasers. HybridCars. Com entireties up the departure this way: "The Insight is many bucks cheaper, gets tantamount fuel economy, has a crisper look and gives a more lithe and pleasant ride. Anyway the Insight is noticeably more minor, specifically for passengers in the secondary lounge. You should sit in both vehicles before choosing if the Insight is the right size for your passengers, not simply your pocketbook. "

2011 Ford Focus design

The 2011 Ford Focus offers a honest product of passenger space and solace, but for the most part, reviewers declare that the Focus is an out of date passage in an aggressive class.
2011 Ford Focus

2011 Ford Focus

The little auto wars are heating up, and most reviewers express that the current Ford Focus should get out of the kitchen. In opposition to updated, stylish and diversion to drive contenders combining the brand new Ford Fiesta, the Focus stands out just for its flat cost and mediocre feel. Still, brighter days could be ahead for the Focus. This year is the final for the current cycle, and an all unique pose is anticipated for 2012. Relying on your priorities, you might get an excellent bargain on a 2011 pose in advance of the release of the 2012 Focus. Or, assuming that you hold up for the 2012 model, you might get a Focus that reviewers anticipate to be much upgraded over the current model.